Ｂ地区「御霊神社エリア」用のベース（４００✕４５０）を５ｔスチレンボードで裁断しました。製作スタートです。

まず、モジュール「トンネルとあじさい」を組み込むための凹部をカットしました。始めの作業はレールの敷設です。エンピツ書きのように敷いていきます。

レールの道床の部分をバルサ材がなかったので、手持ちの板（2.5t）をカットして置きました。カントもつけました。曲線部分（０の表示部分）が一番きつく、次いで直線部分（１の表示部分）にも。直線部分（２の表示部分）はカントはナシです。

既モジュールのレール端にジョイントを入れ、フレキシブルレールを仮置きしながら道床の高さを慎重に合わせました。実際に走行させるので段差がないように‥。

道床をベースのスチレンボードに接着固定したのち、フレキシブルレールを道床にスパイク（固定用クギ）していきました。

ジョイント部は微妙な段差はあるものの、電車を走らせても ほとんどガタはありませんでした。第一段階クリアです。

既モジュールを支える平板が必要なので、４００✕４５０ベースの下側に当てがいました。

裏から見るとこんな感じです。４００✕４５０をもう１枚使うのはもったいないので、端切れ板で受けています。
レール敷設が終わり、御霊神社の境内にかかります。

前回、全体のレイアウト構想がまとまりました。既存のモジュール２作品を取り込み、鎌倉の名所の建物をそれなりに配置していきます。

前回掲載図です。左よりＡ地区、Ｂ地区、Ｃ地区とし、中央のＢ地区（御霊神社エリア）から製作していきます。
まず、Ｂ地区の主要建物は「御霊神社」と「長谷寺」です。

Googleのストレートビューから引用した写真です。手前の踏切線路を渡ると鳥居があり、その先が御霊神社です。線路の奥に黒くトンネルが見えます。線路両側にあじさいも咲いてます。

次に、「長谷寺」入口の山門です（ガイドブックより）。

「長谷寺」の境内です（ガイドブックより）。入口の山門をくぐって池を左右に見て階段を上がると由比ガ浜の海岸が見える見晴らし台に来ます。

以上２つの名刹をジオラマ的にイメージして「Ｂ地区」の概略図を書きました。
なかなか配置に苦労しましたが、なんとか収まりました。左端は山で樹木に覆われていますが、有名な「極楽寺坂切通し」もあります。中央の三角地帯は駐車場にしました。
この概略図を基本に、次回から具体的に個々の製作に入ります。

今年のテーマが決まり、既存の２作品も活用という方針のもと、江ノ電を走らせるためには既存２作品をどのような位置関係に置くのか検討しました。

モジュール「トンネルとあじさい」を真上から撮りました。微妙にカーブしたフレキシブル線路がほぼ中央に敷かれています。

モジュール「釣り池」も真上から撮りました。KATOのR248曲線路とＳ62直線路を使っています。

トンネルを出た電車が釣り池の横を走る位置関係を作ります。４００✕４５０紙を２枚置き、その上にKATO線路を置いて２つのモジュールがつながる配置にしてみました。なんとかなりそうです。実際の製作にはフレキシブル線路を使う予定です。
これを元に、４００✕４５０のモジュールを３つ並べた作品にしようと、全体概略図を書いてみました。

それぞれの名所の位置関係をできるだけ現実に合わせようと努めました。左下に江ノ島を少しだけ入れました。図の上側は背景写真を立てて、裏をループ線路でつなげます。線路上のジョイント数は、各モジュール間で７ヵ所、「釣り池」内に１ヵ所、給電用KATO線路の片側１ヵ所、の計９ヵ所になります。この構成で一番不具合なのは、右端の釣り池が陸側に大きく食い込んでいることです。しかも池ではなく海の一部になっています。ジオラマ上、違和感なく作れるか‥。現実離れしていますが、それらしく作るのがジオラマのおもしろさですね。鎌倉大仏はどうするのか、など 考えたらキリがありませんが、とにかくスタートしてみます。