＜―　Ａ地区　―＞　　　　　＜―　Ｂ地区　―＞　　　　　＜―　Ｃ地区　―＞　

今年のジオラマ「鎌倉･あじさいのころ」をスタートさせて、Ｂ地区の江ノ電線路の上側が完成したものの、まだまだ先は長い。秋の出展に向けてガンバロー！
というわけで、Ｂ地区線路南側の製作に入ります。

その前に、御霊神社側に踏切標識を設置しました。遮断機のない第４種踏切です。対をなす反対側（手前）にも必要ですが、これから南側エリアを作る中で設置していきます。
ところで 南側エリアのレイアウトを考えているとき、ふと踏切を見てミスに気付きました。「止まれ見よ」の向きがおかしいですよね。これから渡る人に注意喚起するには、ウラ返しにしないと‥。接着して数時間たっています。最近多いです、ポカミスが。

南側エリアを作るにあたり、実際の地図上で確認しておきます。御霊神社の踏切を南下すると、極楽坂切通しからの道路に出ます。さらに南には海岸線に沿って幹線道路Ｒ１３４号が走っています。

「Ｂ地区」４００✕４５０✕５ｔのスチレンボードの上に、北側に３つのモジュールをセットしています。南側の空きスペースに道路を書くとこんな感じです。海面も水色の紙で置いてみました。

南側エリアは１つのモジュールで構成します。型紙を作って５ｔスチレンボードを採寸し、海岸線もカッターナイフで作りました。これからこの上に道路、住宅、駐車場、海岸などを作っていきます。

「御霊神社」と「長谷寺」の各モジュールは、Ｂ地区全体が完成した際でも ‟単位モジュール” として固定化せずに取り外しできるようにしておきます。
‟単位モジュール化”は、①単体作品として楽しめる　
　　　　　　　　　　  ②移動や持参したい時に便利　
                                      ③発展の可能性を残す　などのメリットがあります。
一方、デメリットもあります。①モジュール間の合わせ面のスジができてしまう　②線路の敷設にはジョイナー接続が発生、などです。
さて、今回の線路沿いの合わせ面ですが、隙間がわからないように修正していきます。

（既報）このような隙間を埋めるのにフォーリッジを多用しています。

緑のフォーリッジ数種類を使って隙間を埋めていきました。

線路に沿った合わせ面のスジ全体をフォーリッジで埋めました。御霊神社の踏切と石畳の隙間も修正し、自然な状態になりました。

「トンネルとあじさい」モジュールとのレールジョイナーもきっちりセットし、フィギュアのカメラマンも２人再配置しました。

長谷寺側から見た江ノ電と御霊神社です。

残るは踏切の警告標識です。手持ちのTOMYTECの踏切ですが、第１種踏切を幹線道路に使用する予定なので、御霊神社のほうは第４種踏切とします。これは遮断機のない警告標識だけですが、このパーツはすでにだいぶ前に使用済みなので、ここは写真を見ながら作ります。

✕部分をプラバンで、支柱をバルサで、「止まれ見よ」の文字をパソコンで作りプラバンに貼り付けました。

色付けした状態です。
「Ｂ地区」全体の半分以上が完成し、これから線路の南側の製作にかかります。

江ノ電の線路については、フレキシブル線路をベースに敷設したままの状態なので、バラストを撒いて長谷寺モジュールとの合わせ部分を仕上げていきます。

今年のテーマ「鎌倉･あじさいのころ」の中心部分を占めるモジュール（Ｂ地区）のベースです。右上の切り欠き穴は、「長谷寺境内」の池を作った際の逃げ穴です。

「御霊神社」と「長谷寺」をセットした状態です。これから線路にバラストを撒いていきます。

その前に、御霊神社に行く踏切板をバルサ材で置きます。

もう一つ、幹線道路の踏切も置きます。これにはTOMYTECの踏切をカットして使います。

２つの踏切部分を残して バラストを撒きました。撒いたあと、スポイドでボンド水溶液をまんべんなく滴下して固定しました。

御霊神社の踏切を着色しました。

幹線道路の踏切付近です。

さて、線路と長谷寺モジュールとの合わせ部分は、このようにかなりの隙間があり、この部分の修正をします。

バラストの端に沿って草パウダーを撒きました。

長谷寺側の端の部分でも、端から出るくらいにフォーリッジを置きました。

双方の合わせ面はこんな状態です。

定位置にセットしてみると、まだ合わせたラインがわかる様子ですね。もう少し修正しなければ‥。次回です。