今年のジオラマの題材を 地元箕面の滝道に決めました。滝道に沿って観光鉄道も走らせる計画ですが、その概略をお話ししたいと思います。

ところで 箕面の名産は「ゆず」です。少し山あいの地区で育てています。種から１８年かかり 一般的なゆずより大きくて強い香りがします。詳細は下記です。

そして箕面市のゆるキャラが、「滝ノ道ゆずる」クンです。箕面滝とゆずを掛けて、”譲り合いながら滝道を楽しく散策ください” という意味でしょうか。詳細は下記です。

ちなみに昨年の全国ゆるキャラグランプリで、「ゆずる」クンは全国５位になりました。

これは昨年のシルバー人材センターの会員作品展の際、「ゆずる」クンと２ショットしてもらいました。

さて本題ですが、以上から ジオラマ製作テーマを「ゆずる鉄道」にしました。前回立てた ”製作にあたっての思い” を、具体的にチャート化してみました。

滝道周辺にはいろいろな建物、名所があるので、順番を間違えずに製作しようと思います。それと、せっかく鉄道を敷設するのだから２線、２電車を考えました。ここで気をつけたいのは、軌道に勾配をつけると敷設や走行でマイナス要因になるので、全線で同じ高さを前提にし、地形の方に高低差をつけていきます。

作業開始です。白紙の上にユニトラックを敷きました。一番きつい曲率はＲ２１６です。点線の部分はフレキレールにします。この結論に至った背景は、
①去年の経験から、レールジョイナーを極力減らす考えでしたが、切替ポイントにKATO製を使うので、「全線フレキレール、ジョイナーなし」にはならず、ユニトラックとフレキレールのジョイント部を少なくする→１ヵ所のみ。
②ユニトラック同士のジョイントはそれほど不安定要素はない。
③点線の軌道はユニトラックではうまく収まらない。

次回から４５０✕１２００のベースをスチレンボードで採寸し、レール敷設からスタートです。