前回 全体の概略図を決めた後、さっそく線路の敷設からスタートしようと思ったのですが、ポイント切替部分で箕面川とレールの高さが同じで橋を架けるにはやはり無理があるので、「ゆずる鉄道山間線」のレイアウトを変えることにしました。

上図が、練りに練った再検討後の概略図です。「ゆずる鉄道山間線」は、流れ落ちる滝の背後（下側）を回って「滝下駅」にくるようにしました。この結果、２つの線はポイント切替部分のない独立した線になります。また、KATOのポイント切替がないので、あえてユニトラックを使う必要もなく、全てフレキレールとします。レールジョイナーも１ヵ所のみですっきりします（フレキレールが８５０mm長なので中間でつなぎます）。　　川、レール、滝道の高低差は上図の通りです。山間線レールは滝に向かって徐々に上がっていくようにします。

実作業のスタートです。４５０✕１２００のベースを ３０ｔスタイロフォームで採寸しました。

スタイロフォームを切る糸鋸はないので、カッターナイフで箕面川のワクをつくりました。川底は途中から上がっていき、滝に近づくにつれスタイロフォームの上面より高くなります。

つぎに、線路の道床は５ｔスチレンボードに厚紙を貼り合わせました。

ベースに置いてみました。線路の敷設をまず仕上げたいと思いますが、道床を固定する前に踏切を設置する準備（ベースの加工）をしておかないといけないので、次回はその作業です。